Vi måste tro på framtiden och våga satsa.

Vi är fortfarande inne i en pandemi, men vi får inte fastna i ett krisläge, utan våga se framåt.
På 70-talet bereddes nya stora landytor genom att ta upp massor från havsbotten utanför Vitfågelskär för att ge Stålverk-80 plats i Luleå. Det var ett riskfyllt projekt som många i efterhand kallade för misslyckat eftersom Stålverk-80 stoppades.

Idag kan vi säga att det blev lyckat. På den platsen skeppar idag LKAB ut sin malm och här finns en stor industri- och hamnverksamhet. Under mina dryga 20 år i Luleå Hamn har vi också vågat satsa, vi har slagit samman Luleå Hamn med Luleå Bogserbåtsbolag, till ett helägt kommunalt bolag, Luleå Hamn AB.

Vi har lagt ut Victoriahamnen på koncession till Shorelink , för att göra det enklare och billigare för våra kunder. Idag möter de bara en aktör i hamnen, tidigare var det flera och därmed mycket väntetid.

Vi har köpt in två nytillverkade isbrytande bogserbåtar, Viscaria och Vilja. Vilja drivs med hybriddrift. Vi har gjort det möjligt för kryssningsfartygen att gå in i Södra hamnen, för att turisterna lättare ska kunna besöka city. Vi har också sett till att våra tre bogserbåtar vid Strömören kan nyttja fjärrvärme i stället för diesel när de ligger vid kaj och vi håller på att bygga land el. till de större fartygen som anländer Victoriahamnen, viktiga miljöprojekt.

Under 2011 utsåg EU Luleå Hamn till corehamn, den nordligaste av Sveriges fem corehamnar, vilket betyder att vi ingår som en del i EUs transeuropeiska transportnät. Det innebär stora fördelar för oss bl.a rätten till EU stöd när det gäller utveckling av hamnen exempelvis har Malmporten fått 40miljoner i stöd till förstudier och projektering.

Mycket har vi vågat satsa på, dock inget så stort som Malmporten, ett infrastruktur- och samhällsprojektprojekt i miljardklassen, som jag hoppas vi ska ro i land under 2021.
Malmporten är Sveriges största farledsprojekt och drivs i samverkan med Trafikverket, Sjöfartsverket och Luleå Hamn AB/ Luleå kommun.

Det ingår i den nationella infrastrukturplanen som regeringen antagit för 2019–28. Ett projekt som skapar tillväxtmöjligheter i hela Bottenviken och som innebär muddring, nya djupkajer med landområden. Malmporten är också en viktig del i den gröna omställningen bl.a minskar CO2 utsläppen med 40%.

I dessa tider när samhället får utstå svåra prövningar är det viktigt att vi vågar tro på utveckling och framtida lösningar. Vi får inte tappa fokus på framtiden och endast lösa det akuta.
Birgitta Ahlqvist
ordförande Luleå Hamn AB

Luleå hamn ett logistiskt centrum

Luleå hamn ska vara ett logistiskt centrum inte bara för kommunen utan för hela regionen och det regionala näringslivet. Idag är LKAB och SSAB våra två stora kunder och båda betyder mycket för hela regionens utveckling.

Luleå hamn spelar också en avgörande faktor när nya industrier ska etablera sig. Hamnens betydelse för hela logistikkedjan är oerhört viktig, den är en central nod mellan sjöfart, järnväg och vägtransporter.

Luleå hamn har därför sedan 2011 tillsammans med Trafikverket, Sjöfartverket och LKAB arbetat för att hamnen ska bli mera tillgänglig för större fartyg och på så sätt effektivare för våra kunder.
Malmporten som muddringsprojektet heter, innebär djupare farled, två nya djupkajer och ett nytt landområde för hamnen. 20 miljoner kubikmeter ska grävas ut, mer än när Sandskär byggdes. En del av massorna ska läggas i Skvampen och en del i ett djuphål vid Vitfågelskär.

Projektet innebär 40% billigare transporter pga av större fartyg (3 ggr större än idag)och 40% bättre för miljön. Projektet bidrar till att vi lättare når klimatmålen och dessutom att vi avlastar vägarna från tunga transporter.
Vi har fått 35 miljoner från EU till en förstudie och 7,5 miljoner till projektering. 2015 påbörjade vi arbetet för att få en godkänd miljödom och den domen blev klar 2018 efter överklagning. 2016 gjorde vi provgrävningar för att se hur botten såg ut och den såg bra ut inga större sprängningar behövs.

Vi finns med i regeringens infrastrukturplan för 2018-2029
och därmed är pengar till farledsmuddringen klara, för de övriga delarna pågår förhandling. Hela projektet kostar ca 3,3 miljarder. Eftersom Luleå hamn är, av EU, utsedd till Corehamn kommer vi kunna ansöka om 30% EU-medel för vår del i projektet. Projektet kommer att ta ca 5-6 år att genomföra , muddringen kan endast ske när vi har öppet vatten.

Birgitta Ahlqvist
ordförande
Luleå hamn AB

Kaoset är oroande för hamnen

Den 1 januari 2014 blev Luleå hamn ett kommunalt bolag. Bolaget har under de fyra åren genomfört effektiviseringar och utvecklat för sjötransporterna i norr. Vi har haft ett stort stöd i vårt arbete från alla inblandade parter, men nu gör kaoset i politiken mig orolig. Hur kommer den nya regering se ut och agera, hur ser nya regionledningen på sjöfarten i norr och kommer vi att få samma stöd från kommunfullmäktige? Det som känns bra trots allt är den tekniska samverkan med moderaterna.

Vi har lagt ut Viktoriahamnen på koncession. Istället för flera entreprenörer i hamnen kan kunderna nu vända sig till en, vilket medfört en effektivare lastning och lossning, mindre väntetid och billigare för kunden. Vi har investerat i en ny bogserbåt. Den nya båten ”Vilja” kommer att levereras från Spanien i maj 2019. Den är utrustad med hybriddrift och är stark nog att bryta Bottenvikens tjocka is. Hybriddriften är vald för att vi vill leva upp till Luleå kommuns miljöpolicy. Båten är sjösatt och har fått internationell uppmärksamhet. Vilja är världens starkaste hybrid bogserbåt.

Vi har också installerat fjärrvärme till våra bogserbåtar för att slippa använda dieseldrift för uppvärmning under vinterhalvåret. En viktigt investering även den för miljön. Nu förbereder vi landel för inkommande fartyg. Dessutom har vi under dessa fyra år arbetat med projektet Malmporten för att möjliggöra Luleå hamns fortlevnad. Farleden in till Luleå hamn blir allt grundare och fartygen allt större. Detta medför att många fartyg får läktras ute till havs, vilket fördyrar transporterna.

Malmporten är som ni vet ett muddringsprojekt och en nybyggnad av djupkajer. Trafikverket, Sjöfartsverket, Luleå kommun och Luleå hamn har tillsammans med industrin drivit projektet framåt i flera etapper, med stöd av bland annat EU. Det har exempelvis handlat om att få en miljödom och att få med projektet i regeringens infrastrukturplan. Vi har hållit EU uppdaterad om projektet för att erhålla EU-bidrag, men trots ett gediget arbete återstår en hel del innan projektet är i ”hamn”.

Kaoset i politiken gör mig orolig för utan politisk stöd är det svårt att slutföra projektet. Hur kommer den nya regeringen prioritera i infrastrukturplanen? Kommer det nya regionledningen stödja projektet – sjukvårdspartiet har talat om att det blir stora besparingar inom det regionala utvecklingsarbete? Det som känns bra är i alla fall S-uppgörelsen med M, eftersom M sedan tidigare suttit i bolagsstyrelsen och drivit projektet Malmporten på ett utmärkt sätt tillsammans med S.

Ett är i alla fall säkert jag lovar göra mitt bästa för att förverkliga Malmporten, men enbart min vilja räcker tyvärr inte även om den också är stark – politiskt stöd måste också till.

Birgitta Ahlqvist, ordförande Luleå Hamn AB

Artikeln är också publicerad i NSD 2018-10-17

Luleå(S) Julkalender 6 december

Framsynt investering för stärkt sjöfart i Luleå

Luleå hamn investerar i en ny bogserbåt för att stärka sjöfarten i Luleå. Det blir världens första hybrid isbrytande bogserbåt. Investeringen är på 150 miljoner kronor och är upphandlad från varvet Gondan i Spanien. I början av 2019 beräknas den nya bogserbåten vara i Luleå. Bogserbåten har mer än 8000 hästkrafter och kan bryta upp till 60 cm is i åtta knop, är 36 meter lång, 13 meter bred och har en tydlig miljöprofil i och med att den är en elhybrid. Den kan gå på batteri från hamnen ut till Klubbviken utan utsläpp och buller för att möta lastfartygen, först när det krävs extra kraft startas dieselmotorerna, det ger betydande miljövinster.

Birgitta Ahlqvist ordförande i Luleå Hamns styrelse sa i samband med investeringsbeslutet:
– En enig styrelse står bakom denna investering som är ett steg i förberedelserna för Projekt Malmporten då ännu större fartyg kommer anlöpa Luleå Hamn.