Nu är tiden inne för grön omställning

Järn- och stålindustrin är en industri som släpper ut mycket växthusgaser då en stor del av energin som förbrukas kommer från kol och koks. Industrin står för 7 % av världens koldioxidutsläpp.

Nu är tiden för en grön omställning av denna industri här. Den idé som Hybrit tagit fram är att vätgas tillverkas av grön el och vätgasen ska ersätta kol och koks i processen att omvandla järnmalm till järnsvamp och stål, tillverkningen sker då utan utsläpp av växthusgaser.

Utvecklingen går nu i rasande tempo, Hybrit har nu i sin pilotanläggning på Svartön börjat tillverka järnsvamp utan kol, om än i liten skala. LKAB planerar att vidareutveckla sin produktion från att idag leverera järnpellets till att leverera kolfri järnsvamp.
Nyligen presenterade H2 Green Steel sina planer på att tillverka järnsvamp och miljövänligt stål i stor skala. Luleå och Boden arbetar nu intensivt för att möjliggöra denna enorma investering.

Just nu leder Luleå och Norrbotten världens gröna omställning inom järn och ståltillverkning. Utvecklingen sker hos oss för att vi närhet till järnmalmen och vi har en fungerande infrastruktur med malmbanan och hamn. Vi har en stor kompetens inom järn och stål. Slutligen har vi överskott på grön el, från vattenkraft och vindkraft, som ska användas till att tillverka vätgas.

Det är en spännande tid att vara kommunalråd i. Jag tror att den enskilt viktigaste klimatinsats vi i Luleå kan göra att hjälpa vår industri att lämna kol och utsläpp av växthusgaser och gå in i en grön industri-era.

Carina Sammeli

Kommunalråd Luleå

Vi måste tro på framtiden och våga satsa.

Vi är fortfarande inne i en pandemi, men vi får inte fastna i ett krisläge, utan våga se framåt.
På 70-talet bereddes nya stora landytor genom att ta upp massor från havsbotten utanför Vitfågelskär för att ge Stålverk-80 plats i Luleå. Det var ett riskfyllt projekt som många i efterhand kallade för misslyckat eftersom Stålverk-80 stoppades.

Idag kan vi säga att det blev lyckat. På den platsen skeppar idag LKAB ut sin malm och här finns en stor industri- och hamnverksamhet. Under mina dryga 20 år i Luleå Hamn har vi också vågat satsa, vi har slagit samman Luleå Hamn med Luleå Bogserbåtsbolag, till ett helägt kommunalt bolag, Luleå Hamn AB.

Vi har lagt ut Victoriahamnen på koncession till Shorelink , för att göra det enklare och billigare för våra kunder. Idag möter de bara en aktör i hamnen, tidigare var det flera och därmed mycket väntetid.

Vi har köpt in två nytillverkade isbrytande bogserbåtar, Viscaria och Vilja. Vilja drivs med hybriddrift. Vi har gjort det möjligt för kryssningsfartygen att gå in i Södra hamnen, för att turisterna lättare ska kunna besöka city. Vi har också sett till att våra tre bogserbåtar vid Strömören kan nyttja fjärrvärme i stället för diesel när de ligger vid kaj och vi håller på att bygga land el. till de större fartygen som anländer Victoriahamnen, viktiga miljöprojekt.

Under 2011 utsåg EU Luleå Hamn till corehamn, den nordligaste av Sveriges fem corehamnar, vilket betyder att vi ingår som en del i EUs transeuropeiska transportnät. Det innebär stora fördelar för oss bl.a rätten till EU stöd när det gäller utveckling av hamnen exempelvis har Malmporten fått 40miljoner i stöd till förstudier och projektering.

Mycket har vi vågat satsa på, dock inget så stort som Malmporten, ett infrastruktur- och samhällsprojektprojekt i miljardklassen, som jag hoppas vi ska ro i land under 2021.
Malmporten är Sveriges största farledsprojekt och drivs i samverkan med Trafikverket, Sjöfartsverket och Luleå Hamn AB/ Luleå kommun.

Det ingår i den nationella infrastrukturplanen som regeringen antagit för 2019–28. Ett projekt som skapar tillväxtmöjligheter i hela Bottenviken och som innebär muddring, nya djupkajer med landområden. Malmporten är också en viktig del i den gröna omställningen bl.a minskar CO2 utsläppen med 40%.

I dessa tider när samhället får utstå svåra prövningar är det viktigt att vi vågar tro på utveckling och framtida lösningar. Vi får inte tappa fokus på framtiden och endast lösa det akuta.
Birgitta Ahlqvist
ordförande Luleå Hamn AB

Luleå hamn ett logistiskt centrum

Luleå hamn ska vara ett logistiskt centrum inte bara för kommunen utan för hela regionen och det regionala näringslivet. Idag är LKAB och SSAB våra två stora kunder och båda betyder mycket för hela regionens utveckling.

Luleå hamn spelar också en avgörande faktor när nya industrier ska etablera sig. Hamnens betydelse för hela logistikkedjan är oerhört viktig, den är en central nod mellan sjöfart, järnväg och vägtransporter.

Luleå hamn har därför sedan 2011 tillsammans med Trafikverket, Sjöfartverket och LKAB arbetat för att hamnen ska bli mera tillgänglig för större fartyg och på så sätt effektivare för våra kunder.
Malmporten som muddringsprojektet heter, innebär djupare farled, två nya djupkajer och ett nytt landområde för hamnen. 20 miljoner kubikmeter ska grävas ut, mer än när Sandskär byggdes. En del av massorna ska läggas i Skvampen och en del i ett djuphål vid Vitfågelskär.

Projektet innebär 40% billigare transporter pga av större fartyg (3 ggr större än idag)och 40% bättre för miljön. Projektet bidrar till att vi lättare når klimatmålen och dessutom att vi avlastar vägarna från tunga transporter.
Vi har fått 35 miljoner från EU till en förstudie och 7,5 miljoner till projektering. 2015 påbörjade vi arbetet för att få en godkänd miljödom och den domen blev klar 2018 efter överklagning. 2016 gjorde vi provgrävningar för att se hur botten såg ut och den såg bra ut inga större sprängningar behövs.

Vi finns med i regeringens infrastrukturplan för 2018-2029
och därmed är pengar till farledsmuddringen klara, för de övriga delarna pågår förhandling. Hela projektet kostar ca 3,3 miljarder. Eftersom Luleå hamn är, av EU, utsedd till Corehamn kommer vi kunna ansöka om 30% EU-medel för vår del i projektet. Projektet kommer att ta ca 5-6 år att genomföra , muddringen kan endast ske när vi har öppet vatten.

Birgitta Ahlqvist
ordförande
Luleå hamn AB

Luleå hamn

Två viktiga områden när det gäller Luleå hamns framtidförutom Malmporten  är samarbetet  med Piteå hamn och Hertsöfältets nya industriområde.

Luleå  och Piteå hamn har under många år samarbetat. Eftersom Luleå hamn har kapacitet att hjälpa Piteå med bogserbåtsuppdrag är en av våra bogserbåtar stationerad i Piteå några månader under året.  Det har fungerat mycket bra. Därför har vi nu under senare år sökt även andra områden attbredda vårt samarbete kring för att möjliggöra hållbara och effektiva sjötransporter i  Bottenviken. Under hösten har vi på ett  gemensamt styrelsemöte  bestämt vi att starta upp ett djupare samarbetet  inom ett begränsat antal områden. Samarbetet anser vi vara nyckeln till framgång när det gäller sjötransporter i norr.

Luleå hamn är av EU utsedd till corehamn och Sveriges största bulkhamn för bl.a  järnmalm och koks. Piteå hamn har under senare år byggt ut  hamnen och hanterar bl.a papper, trä,vindkraftverksdelar. Vi är två viktiga hamnar för näringslivet i norr som inte konkurrerar med varandra. Det innebär att samarbetet är känns naturligt. Genom gott samarbetet blir vi en mycket starkare aktör på marknaden och kan på det sättet nå större framgång och öka sjöfartens betydelse när det gäller godstransporter i norr.

Hertsöfältet  som ägs av Luleå kommun och är ett stort markområde i närheten av Luleå hamn är tänkt att bli ett nytt industriområde. Detaljplan ska förhoppningsvis antas av fullmäktige före halvårsskiftet. Talga Graphene har av Luleå kommun fått en markanvisning på området. De planerar bryta grafit utanför Vittangi och ska sedan transportera den med lastbil till Luleå för sedan förädla den till batterikomponenterpå Hertsöfältet. Talga är det första företaget som begär markanvisning på Hertsöfältet men de är bara ett av många företag som visat mycket stort intresse för etablering där.

En viktig del i det stora intresset  för Hertsöfältet  är naturligtvis närheten till Luleå hamn. Transportvägarna till och från hamnen är korta och redan idag i stort sett befintliga. De förädlade produkterna kan enkelt skeppas ut från Luleå hamn. Om man dessutom tillägger att Malmporten genomförs som tänkt med start senast 2024 ,kommer Luleå hamn att vara ett viktigt nav för transporterna i norr. Flera branscher ökar sina sjötransporter de närmaste åren. Däribland skogsindustrin och gruvnäringen, enligt Trafikverkets prognos.

Birgitta Ahlqvist

ordförande Luleå Hamn AB

 

Luleå(S)Julkalender 2 december 2019

Bogserbåten Vilja

Sommaren 2019 anlöpte Luleå hamns och lulebornas nya bogserbåt Luleå. Den är designad i Canada av Robert Allan och byggt på ett skeppsvarv i Ribadeo i norra Spanien. Den är 36 m lång och 13 m bred och har en dragkraft på 90 ton och är supe isklassad. Den kan bryta 60 cm is i 8 knop och motorerna har en styrka av över 8000hk. Det är världens starkaste bogserbåt med hybriddrift. Det är en mycket speciell båt som redan innan den var färdigbygd fått mycket internationell uppmärksamhet. Luleåborna har namngett båten till ”VILJA” och det namnet tycker vi passar väl.
Båten har två batterimotorer och två dieselmotorer som kan användas var för sig. Den kan drivas rent elektriskt till och från uppdrag. Båten har isolerat skrov och innerutrymmen vilket minskar energiförbrukningen ombord och skepparna har dessutom en display för feedback om bränsleförbrukning. Allt detta för att minska utsläppen och bränsleförbrukningen. Luleå kommun har beslutat att minska koldioxidutsläppen med 60% till 2030 och med 100% till 2050 och bogserbåten Vilja är en länk för att uppnå målet.

Birgitta Ahlqvist

Luleå hamn

Luleå hamn är Sveriges största bulkhamn och en av Sveriges fem corehamnar utsedd av EU 2011. Vi tryggar en del av exporten järnmalm till Europa och import och export för vår stålindustri. Vi skeppar ca 9 miljoner ton gods per år och tar emot ca 700 fartyg
Luleå hamn är ett helägt kommunalt bolag sedan 2014.

Luleå hamn innefattar sex hamndelar och fyra bogserbåtar och en järnvägsdel. Vårt kontor ligger ute vid Strömören. Där ligger också våra bogserbåtar och tjänstebåtar. Tre av våra bogserbåtar är super is klassade. För att kunna ta emot större fartyg och höja säkerheten i hamnen men också för att vara väl förberedd när vi genomfört projektet Malmporten har vi köpt in en ny bogserbåt ”Vilja”.

Hon är ritad i Canada och byggd i Spanien och motorerna är byggda av Värtselä. Hon är 36 meter lång och 13 m bred och är super isklassad. Hon bryter 60cm is i 8 knop och motorerna har en styrka på 8000 hk. Hon är världens starkaste bogserbåt med hybrid drift. Vi är mycket stolta att ha kunnat investera i denna båt.

Luleå kommun har beslutat att minska koldioxidutsläppen med 60% till 2030 och med 100% till 2050. Utifrån detta beslutade vi att bygga en båt med hybridteknik. Båten har därför 2 batterimotorer och 2 dieselmotorer, som kan användas var för sig. Vilja har fått mycket internationell uppmärksamhet pga hybriddriften och styrkan.

Vi har ren el vid kaj där hon har möjlighet till laddning. Fjärrvärme är framdragen också till kaj och kommer att kunna användas vid uppvärmning av alla bogserbåtar vintertid. Allt detta för att minska utsläpp och bränsleförbrukning.

Nu står vi tillsammans med Sjöfartverket inför nästa stora projekt Malmporten, som innebär en fördjupning och breddning av farleden, men även nya kajer och ny hamnplan. Vi finns med i regeringens infrastrukturplan för 2018-2029 och vi har fått en miljödom, som sträcker sig till 2028.
När Malmporten är genomförd kan vi ta in tre gånger så stora fartyg som idag. Transporterna blir 40% billigare och miljöutsläppet minskas med 40%.

Luleå hamn är en hamn som expanderar och mycket viktig för bra logistiklösningar i regionen. Vi samarbetar med Piteå hamn och hjälper även Kalix hamn med bogserbåtsuppdrag.

Birgitta Ahlqvist
ordförande
Luleå hamn AB

Luleå(S) Julkalender 21 december 2018

Viktiga miljöinvesteringar
Luleå hamn installerar landström för fartygen som anländer till Luleå. Det minskar utsläppen både CO2 och andra luftföroreningar. EU bidrar till investeringen med halva kostnaden.

Det andra miljöinvesteringen är fjärrvärmeinstallation till Luleå hamns tre snart fyra bogserbåtar. Tidigare används diesel för att värma motorer och båtar under vintrarna, vilket inte är miljövänligt.

Den tredje miljöinvesteringen är ”Vilja” som blir världens första hybridisbrytande bogserbåt. ”Vilja” kan gå på batteri från hamnen ut till Klubbviken utan utsläpp och buller för att möta lastfartygen, först när det krävs extra kraft startas dieselmotorerna, det ger betydande miljövinster. Bogserbåten ”Vilja” levereras från varvet i Spanien till Luleå 2019.

 

Luleå(S) Julkalender 6 december

Framsynt investering för stärkt sjöfart i Luleå

Luleå hamn investerar i en ny bogserbåt för att stärka sjöfarten i Luleå. Det blir världens första hybrid isbrytande bogserbåt. Investeringen är på 150 miljoner kronor och är upphandlad från varvet Gondan i Spanien. I början av 2019 beräknas den nya bogserbåten vara i Luleå. Bogserbåten har mer än 8000 hästkrafter och kan bryta upp till 60 cm is i åtta knop, är 36 meter lång, 13 meter bred och har en tydlig miljöprofil i och med att den är en elhybrid. Den kan gå på batteri från hamnen ut till Klubbviken utan utsläpp och buller för att möta lastfartygen, först när det krävs extra kraft startas dieselmotorerna, det ger betydande miljövinster.

Birgitta Ahlqvist ordförande i Luleå Hamns styrelse sa i samband med investeringsbeslutet:
– En enig styrelse står bakom denna investering som är ett steg i förberedelserna för Projekt Malmporten då ännu större fartyg kommer anlöpa Luleå Hamn.